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Etudes recherche
Styliste
Le styliste dessine la voiture...
C'est de lui que dépendent la ligne et l'esthétique du futur modèle.
Mais avant de laisser libre cours à son imagination. Il doit prendre
en compte toutes les contraintes imposées par le marketing et la
recherche : le modèle (coupé, ber-
line..), la forme, les fonctionnalités (l'espace pour le coffre
ou le moteur par exemple). A partir de ce cahier des charges, il
dessine sous forme de "sketches" ( dessins, croquis...) l'aspect
extérieur de la voiture ainsi que tous les éléments intérieurs du
véhicule : tableau de bord, levier de vitesse, cendrier...
Il est en compétition avec d'autres stylistes qui, chacun, proposent
leur projet. Une fois celui-ci retenu, le styliste va travailler
avec un maquettiste qui réalisera ses "sketches" en 3D.
Formation : Ecole de design industriel (4 à 5 ans après le
bac).
Maquettiste
Il donne naissance au projet du styliste...
A partir du sketch du styliste, ce technicien réalise la maquette
de la voiture qui va permettre de valider la ligne et l'in-
térieur du véhicule. Il exécute une maquette à l'échelle1/5e pour
un premier aperçu, puis au 2/5e et enfin à l'échelle 1 (grandeur
réelle).
A l'échelle 1, il façonne également toutes les formes intérieures
du véhicule (habitacle). Pour réaliser certains éléments, il utilise
une machine à commande numérique (fraiseuse...) Ces maquettes sont
en polystyrène ou en clay (pâte à modeler synthétique).
Les maquettes physiques restent indispensables, mais les virtuelles
se développent de plus en plus : moins chères, plus rapides à réaliser,
elles permettent d'envisager un très grand nombre de solutions graphiques
et d'avoir ainsi une plus grande possibilité de choix.
Formation : Bac pro outillage de mise en forme des matériaux,
puis une mention complémentaire (MC) maquettes et prototypes.
Ingénieur d' études
Cet ingénieur est responsable de la conception et du développement
d'une partie d'un véhicule : moteur, boîte de vitesses, carrosserie...
Sa mission : définir l'architecture du produit, en respectant les
objectifs de coût, performances et qualité. Ainsi, pour un moteur,
il choisit d'abord avec son équipe les solutions mécaniques les
mieux adaptées (par exemple, une nou-
velle technique d'injection). Il établit ensuite l'architecture
globale du produit : avec les techniciens, il définit " l'arbre
de construction " du moteur (un schéma qui récapitule la liste et
l'emplacement de tous les composants : culasse, bloc cylindre...).
Cet "arbre" permettra de guider le travail des dessinateurs qui
pouront ainsi repérer l'environnement des pièces à dessiner.
Chef de projet, l'ingénieur d'études gère son budget. Il définit
le planning des activités de son service, encadre les équipes. Il
travail le en relation avec les fournisseurs, les sous-traitants
et surtout le bureau des méthodes afin de s'assurer de la faisabilité
du futur produit.
Formation : Diplôme d'école d'ingénieurs; DEA; DESS.
Dessinateur concepteur
Avant de fabriquer une carrosserie, une boîte de vitesses ou un
moteur, on conçoit d'abord sur ordinateur la forme des pièces qui
seront fabriquées par les ateliers. A partir des indications fournies
par l'ingénieur d'études, le des-
sinateur recherche dans sa base de données les solutions techniques
déjà utilisées pour résoudre un problème mécanique similaire. Il
élabore un premier schéma de la pièce à réaliser, puis il détermine
ses caractéristiques par une série de calculs (dimensionnement,
résistance des matériaux choisis...) Il réalise ensuite sur l'écran
de son poste d'lAO * (ingénierie assistée par ordinateur) l'image
en 3D de la pièce. Il intègre cette image 3D dans la maquette numérique*
du produit, à l'endroit qui lui est réservé ; il vérifie notamment
que la pièce représentée n'interfère pas avec les autres éléments
mécaniques du moteur ou de la boîte de vitesses. Il s'assure, auprès
du bureau des méthodes, que la pièce ainsi conçue est effectivement
réalisable. Enfin, à partir du modèle 3D obtenu, il édite les plans
détaillés de la pièce destinés aux ateliers de fabrication.
Formation : Bac pro étude et définition de produits industriels
(EDPI) ; BTS conception de produits industriels (CPI) ; conception
et réalisation de carrosserie ; DUT génie mécanique et productique
; licence professionnelle.
Ingénieur méthodes
La mission de l'ingénieur méthodes ?
Définir comment on va fabriquer les voitures créées par les stylistes
et le bureau d'études.
Pour cela, il conçoit les différents moyens de production nécessaires
aux ateliers d'emboutissage, d'usinage ou d' assemblage : lignes
de fabrication, systèmes de manutention, dispositifs de mesure et
de contrôle...
Il est généralement spécialisé dans la fabrication d'une partie
d'un véhicule : carrosserie, moteur, boîte de vitesses, etc.
Pour un moteur, par exemple, il définit, à partir des documents
du bureau d'études, les opérations d'usinage ou d'assemblage de
pièces à effectuer. Il en déduit les équipements à mettre en oeuvre
:lignes d'usinage, d'assem- blage...
Il détermine ainsi la structure générale de l'unité de production
et évalue le montant prévisible des investissements.
Une fois le projet accepté par la direction de l'entreprise, il
répartit le travail, choisit les fournisseurs et les sous-traitants
et suit l'avancement du projet. Il supervise l'installation des
équipements sur le site de production, procède aux différents essais
et lance le démarrage de la fabrication en série.
Formation : Diplôme d'école d'ingénieurs ; DEA ; DESS.
Technicien des méthodes
Comme l'ingénieur, ce technicien doit mettre en place divers moyens
de production, mais ses activités portent plutôt sur une partie
d'un projet. Il peut exercer plusieurs fonctions :
- préparateur des méthodes : il définit précisément la suite des
opérations à réaliser pour fabriquer un élément de véhicule (portière,
culasse--.). Il choisit les outillages à mettre en oeuvre sur les
différentes machines et réalise les programmes informatiques qui
piloteront les équipements automatisés.
- technicien outilleur : il conçoit sur l'écran de son ordinateur
la forme des moules métalliques utilisés en plasturgie, ou les matrices
et poinçons montés sur les lignes de presse.
- concepteur d'équipements : il définit l'architecture d'un élément
d'une ligne de fabrication. Il peut aussi améliorer les performances
d'une machine ou l'organisation d'un atelier.
Formation : BTS productique mécanique ; mécanique et automatismes
industriels ; étude et réalisation d'outillages de mise en forme
des matériaux ; mise en forme des alliages moulés ; DUT génie mécanique
et productique ; licence professionnelle.
0utilleur
Les outils installés sur les machines d'ateliers permettent de fabriquer
les pièces de voitures en grande série. L'outilleur peut ainsi réaliser
plusieurs types d'outillages : des moules dans lesquels on coulera
du plastique pour fabriquer le tableau de bord d'une Twingo par
exemple> ou encore des outillages de presse (poinçons et matrices)
qui donneront aux tôles leurs formes et les transformeront en portes>
capots, etc.
L'outillage se compose de plusieurs pièces qui sont usinées puis
assemblées. L'outilleur doit maîtriser plusieurs techniques : le
fraisage, l'ajustage et l'assemblage. Il travaille sur des machines
à commande numérique ou des ma-
chines à électroérosion.
Formation : CAP outillages en outils à découper et à emboutir,
outillages en moules métalliques ; BEP outillages ; bac pro outil
lage de mise en forme des matériaux.
Electronicien
Freinage ABS, airbag, équipements d'aide à la navigation...
L' électronique est de plus en plus présente dans nos voitures.
Les ingénieurs mettent au point les techniques destinées à améliorer
la sécurité et la performance des équipements (multiplexage par
exemple). lls conçoivent de nouveaux produits comme des calculateurs
"embarqués".
Les techniciens supérieurs peuvent aussi développer une partie d'un
projet, mais ils font surtout des tests, des essais et de l'intégration
de systèmes (vérification en usine de l'assemblage cohérent des
éléments d'un produit).
Les électroniciens travaillent souvent sur des matériels regroupant
plusieurs technologies. Des connaissances en électromécanique ou
automatisme sont donc indispensables.
Formation : BTS électronique ; DUT génie électrique en informatique
industrielle ; licence pro ; un 3e cycle universi-
taire ou un diplôme d'ingénieur.
Technicien d' essais
Les essais sont une étape essentielle dans la conception d'une voiture.
Le véhicule et chaque pièce mécanique doivent être vérifiés et testés.
Même si de plus en plus de tests sont simulés sur ordinateur, la
vérification grandeur réelle est indispensable. Ce technicien est
chargé de faire des tests sur des bancs d'essai pour valider toutes
les pièces et produits développés dans les bureaux d'études. II
est spécialisé dans un type d'essais : carrosserie, électricité,
moteurs, freins...
Il prépare et met au point les différents bancs de mesure, réalise
les essais de validation, analyse les résultats obtenus et propose
des solutions aux problèmes relevés (modification d'une pièce, par
exemple). Un travail essentiel en matière de sécurité qui nécessite
de la rigueur et un bon esprit d'analyse et de synthèse.
Formation : DUT mesures physiques ; DUT génie mécanique et
productique ; BTS moteur à combustion interne (MCI).
Technicien d' ordonnancement
Comment fabriquer 500 moteurs ou 200 boîtes de vitesses dans les
délais imposés ? Voilà le type de problème que doit résoudre le
technicien d'ordonnancement.
Véritable chef d' orchestre,ce technicien définit le calendrier
des opérations de fabrication et organise le travail en atelier.
Quand le service commercial lui transmet une commande, il consulte
sa base de données à fin d'identifier les composants du produit
à réaliser et la liste des opérations qui permettront de les fabriquer
: tournage, fraisage, rec-
tification... Il répartit ces différentes opérations entre les postes
de travail de l'atelier ou de l'usine en indiquant pour chacune
d'elles sa date de début et de fin. Une fois la fabrication lancée,
il en assure le suivi. Il travaille en relation avec les différents
services : personnel, méthodes pour les équipements de fabrication,
et bien sûr la maintenance et la qualité. Une grande disponibilité
et des qualités d'écoute, d'analyse et de synthèse sont nécessaires.
Formation : DUT organisation et génie de la production (OGP)
; [UP ; MST
Conducteur d' installations automatisées
Il assure la fabrication d'une série de pièces ou de produits mécaniques
sur des lignes de fabrication industrielles. Il peut travailler
sur des moyens de production variés :
- presses d'emboutissage pour découper et mettre en forme les plaques
de tôle qui vont constituer les capots, les portières, les toits...
;
- lignes de robots soudeurs pour assembler toutes les pièces de
la carrosserie du véhicule ;
- lignes d'usinage de pièces mécaniques (cylindres, pignons, culasses...)
;
- lignes d'assemblage qui assurent le montage des moteurs et des
boîtes de vitesses.
Après avoir consulté le planning de travail, il contrôle les approvisionnements
et installe les outillages. Il règle ensuite les machines, entre
les programmes informatisés qui assurent le pilotage des équipements,
effectue les réglages et les essais. Une fois la production lancée,
il vérifie le bon déroulement des opérations, procède au contrôle
des produits en cours de fabrication, repère et corrige les dérives
survenues. Il assure également l'entretien et la maintenance préventive
ou la réparation des matériels.
Formation : Selon le type d'équipements sur lequel il travaille,
l'opérateur peut être titulaire d'un des diplômes suivants : bac
pro maintenance des systèmes mécaniques automatisés (MSMA) ; bac
pro productique mécanique ;pilotage de systèmes de production automatisée
(PSPA) ; MC opérateur-régleur sur machine à commande numérique ;
BTS productique mécanique ; maintenance industrielle ; mécanique
et automatismes industriels.
Agent de fabrication
Dernier intervenant avant la sortie du véhicule, l'agent de fabrication
installe les différents équipements de la voiture : moteur, sièges,
portes, tableau de bord...
Il travaille sur des lignes de montage composées de plusieurs postes
spécialisés. Le véhicule en cours de réalisa-tion arrive sur une
nacelle. A l'aide de la fiche "suiveuse", l'agent de fabrication
exécute le montage de chaque élément en respectant le "mode opératoire"
prévu (succession des tâches).
Formation : CAP exploitation d'installations industrielles
; BEP maintenance des systèmes mécaniques automatisés (MSMA). Il
s'agit souvent d'un premier poste qui ne nécessite pas de diplôme
particulier, mais qui peut constituer un premier pas vers d'autres
fonctions de la production.
Lexique
Alésage : opération qui permet de donner des diimensions
très précises au trou percé dans une pièce.
Centre d'usinage : machine à commande numérique polyvalente,
capable d'exécuter diverses opérations de fraisage, perçage, alésage,
sans qu'il soit nécessaire de démonterla pièce à fabriquer.
Concevoir : rechercherles solutions techniques susceptibles
de répondre au problème industriel posé (pour un nouveau moteur,
on peut ainsi -concevoir plusieurs architectures possibles...) ;
choisir la solution la mieux adaptée en termes de coût, qualité,
performances.
Développer : définir très précisément les caractéristiques
de la solution choisie (calcul de dimensions d'une pièce, d'un enseimble
mécanique...) ; décrire la pièce ou le produit sous forme d'images
3D ou de plans destinés aux ateliers.
Fraisage : opération d'usinage permettant de réaliser des
surfaces planes ou des rainures.
Ligne d'usinage automatisée : la "ligne" se compose d'une
série de machines reliées entre elles par des convoyeurs ou des
robots de manutention. Grâce à ce dispositif, la pièce à usiner
peut se déplacer d'une machine à l'autre. Chaque machine réalise
alors une ou plusieurs opérations (fraisage, tournage, perçage,
alésage, rectif-ication...j. Lorsque la pièce arrive en fin de ligne,
toutes les opérations nécessaires à sa fabrication ont été accomplies.
Machine-outil à commande numérique : machine d'atelier autoimatisée,
qui exécute des opérations d'usinage en suivantles instructions
d'un programme informatique. Les instructions du prograimime permettent,
en fait, de piloter les déplacements de l'outil de coupe et de donner
ainsi à la pièce la forme et les dimensions souhaitées.
Tournage : opération d'usinage permettant de réaliser des
forimes cylindriques.
Usinage : technique qui permet de réaliser des pièces imécaniques
par enlèvement de métal, au moyen d'un outil de coupe installé sur
une machine d'atelier (tour, fraiseuse...).
Source : ONISEP/ AUTOMOBILE / CAHIER N°12 -2001
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